Андрей Сахаров

Скатались, значитца. Так что я в восхищении. Вот уж повезло с погодой, так повезло. Особенно впечатлило то, что, несмотря на дорогу по болоту, пешки не было. Снег и лёд на болоте растаяли, потом опять замёрзли, и получилась практически ровная дорога. К озёрам катили как по маслу. От озёр, правда, лёд на болоте уже не держал так хорошо, но всё равно ехали, а не шли пешком. На самих озёрах лёд толщиной 20-25см, да и места впадения в озёра проток отслеживали, так что нырнувших не было. В общем, удружил камрад Сергей, так удружил. Давно я такого удовольствия не получал. Всем участникам огромное спасибо за приятную компанию. Персонально - Сергею ака Ивашка за организацию, и камраду Фаусту за то, что никуда не вписался )). ЗЫ. Сергей, забери перчатки, когда сумеешь.

КрАлИв писал(а) Thu, 10 March 2016 18:43 Выражаю робкое сомнение в том что эта рама весит не больше 4 кг! Что на кило тяжелей дорожных рам, ну, да, это ладно... Но... хорошо бы владелец этого артефакта, таки его бы взвесил! Да выражай на здоровье. Я, собсно, такую раму лично в руках держал. А насчёт взвесить - всецело поддерживаю.

КрАлИв писал(а) Wed, 09 March 2016 23:44А мне кажется - это полный бред! Откуда там хромоль? Это рама мопеда-газульки ЗиФ. Помню в детстве я смотрел на такие аппараты восхищенными глазами - Вау! Это же техника!... Типа, с мотором. И цена у него была 108 рублей. А "спортивный велосипед" (с хромолевой рамой), стоил 125 рублей. Без мотора.... И рама у него будет тяжелей "обычной велосипедной", минимум раз в два. И геометрия этой рамы заточена под установку мотора и бензобака. Если уж чего лепить этой рамы, то, как раз мопед, а ни как не велосипед движимый мускульной силой человека... Если кажется, креститься надо. 1) Эти рамы паяли ещё из хромоля. Вот Риги 11е и 13е - те да, уже Ст20 и неподъёмный вес. Данная же рама весит как дорожная (~3кг). 2) Вот умиляют меня эти рассуждения о геометрии. Мотор и бак, чтоб ты знал, и на дорожную раму нормально ставятся, но дорожник не перестаёт от этого быть велосипедом. А уж горник с его посадкой мордой в руль и задницей в небо... 2ondryu Не слушай всяких мажоров и собирай спокойно аппарат, какой нравится. С дорогой душой помогу советом и делом, если что. И я здесь не один такой. Короче, ждём красивый накатистый велик.

ondryu писал(а) Wed, 09 March 2016 15:28Уважаемые участники форума, прошу принять участие в обсуждении одного интересующего вопроса: возможно ли собрать велосипед на основе представленного на фото старья и если да, необходимо ли укреплять раму каким-либо образом, чтобы в конце концов регулярно кататься и не получить перспективу внезапного разваливания на ходу. Рама - ЛВЗ В-902. Очень красивая, на мой взгляд. 1) Ещё как возможно. Как-то на Белых Ночах лицезрел аппарат на мопедовской раме (то ли такая же, то ли 16В, не помню), и даже с родной вилкой. Хозяин сказал, что выкинул Дэшку в 1991г. и с тех пор горя не знает 2) Укреплять что-либо нет смысла. Это же рассчитано на двигло мощностью 1,2л.с., коим дорожные рамы ломаются только в путь. 3) Обращаю внимание, что рама рассчитана на колёса 26", вилку 1" и подседельник Ф25мм. Заднюю втулку можно ставить сингловую или планетарку; для кассеты/трещётки надо раздвигать перья (тяжело, ибо рама - правильный хромоль) и куда-то как-то приделывать петух. Желаю удачи. Если что, спрашивай, хоть здесь, хоть в личку.

supersergio писал(а) Sun, 06 March 2016 17:53beidj писал(а) Sat, 05 March 2016 13:44 К тому, что на тротуаре как то невежливо звонить пешеходам, попросить можно. Каждый раз орать? У меня, например, голос не громкий, повышать его я не люблю, да и вообще разговаривать не особо. А для чего тогда нужен звонок, если звонить пешеходам невежливо? Если имеешь на аппарате дисковые тормоза, то звонок не особо нужен. Они при срабатывании верещат так (особенно мокрые), что моя дуделка с клизмой на рабочем аппарате, услышав, может из чёрной стать красной . Да и вибрейки (в зависимости от состава колодок) могут выступить не хуже.

mo)(ito писал(а) Wed, 02 March 2016 01:18Lev G. писал(а) Wed, 02 March 2016 00:54 1-2) Иголка имеет вес в пешем походе, а в велопоходе веса не имеет, в этом состоит принципиальная разница пешего туризма и велотуризма. Пружинно-маслянная вилка весит 2-2,5кг, воздушная около 1,5кг, не считаю этот вес запредельным. Диски тоже тяжелее V-brake, однако их ведь вы используете. Не понимаю, если так беспокоит вес, тогда зачем советовать ставить планетарку, которая в разы тяжелее классической кассеты не говоря уже о цене? Да петух может сломаться(но всегда есть запасной), переключатель тоже может сломаться(но всегда есть тросик, чтоб примотать кассету к спицам и ехать). У меня за 10 лет один раз ломался петух и два раза переключатель, хотя я большой любитель езды по оврагам. Считаю это не повод отказываться от классической кассеты. Цепь она и на планетарке может с тем же успехом порваться. Но что вы будете делать, если сломается сама планетарка, ась? 3) Бабочка тоже вариант, ничего против не имею, но лично мне и рогов вполне достаточно. Изогнутый руль лучше прямой горняцкой палки - позволяет регулировать высоту руля. 4) Зачем такие крайности или <1,75" или фэт? Стандартные покрышки МТБ в диапазоне 2,0-2,4". Если много езды по асфальту, достаточно давление чуть побольше и разницу с 1,75 в накате не заметите, особенно если езда с грузом. Песок, камни.., да мало ли с чем в походе столкнёшься с узкими покрышками будет и некомфортно и небезопасно. Тсс! Ты что не видишь? Это же форум любителей толкать и носить на себе неудобные велосипеды по каменным пустыням и болотам. А для этого нормальный человеческий велосипед не нужен. Уел, зараза! Уважаю Полуда-стайл, чего уж там . А велосипеды тащемта все неудобные, кроме круизёров и лигерадов-длиннобазников

Lev G. писал(а) Tue, 01 March 2016 23:18larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 20:00Андрей Сахаров писал(а) Tue, 01 March 2016 19:54larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 19:38Андрей Сахаров писал(а) Tue, 01 March 2016 19:15Туринг собирается под себя. Но, как совершенно верно сказал камрад VORON, найнер-ригид один из оптимальнейших вариантов. А кто он VORON, авторитетный вело путешественник? Много он на найнере-ригиде нактал и по каким маршрутам, позвольте спросить? Много, я тебе отвечаю. А если тебе VORONa мало, так есть ещё Сахаров, который других аппаратов не признаёт и по всему Северо-Западу не первый год ездит в любую погоду и по любым дорогам. Вот я не понял, почему тебе ригидонайнеры не нравятся. И что, по-твоему, лучше? Только обоснуй. Ригиды мне не нравятся долбежкой по рукам. Лично для меня оптимальным для походов является MTB. Не слушай этих мазохистов советской закалки. Да, по большому счёту ездить можно на всём, но действительно самый правильный оптимальный туристический велосипед это MTB, прежде всего по двум причинам: комфорт и универсальность(способность ехать в любых условиях и по любым дорогам даже человеку с небольшим опытом). Комфорт и универсальность достигается: 1. Амортизационной вилкой (в идеале воздушка, но тогда в 40к вам не вписаться, значит придётся искать пружинно-масляную с ходами 100-120мм, хотя ввиду малого веса ездока она может не очень хорошо работать, но это в любом случае лучше чем жёсткая). Вилка не только добавляет комфорта, но и делает велосипед более управляемым, и чем сложнее дорога, особенно в горах, тем это значимее. Это также элемент безопасности. 2. Широким диапазоном передач, позволяющим ехать в горки не насилуя колени. Советую смотреть трансмиссии 3*9 и 3*10, с кассетой наиболее широкого диапазона из возможных вариантов (например для 3*9 такой кассетой будет 11-34, для 3*10 есть уже кассеты 11-36 и возможно ещё больше). 3. Двухпозиционными рогами. Это не только смена хвата для снятия напряжения рук, но и защита от ударов веток по рукам при спуске по тропам и удобство переноски велосипеда в условиях когда езда вовсе невозможна. 4. Широкими покрышками обязательно с протектором (но в меру злым, иначе ощутимо пострадает накат на асфальте), которые реально установить на МТВ. 5. Дисковыми тормозами, способными качественно и предсказуемо тормозить не зависимо от погоды и грязи на дороге и при этом не съедающими обод. 6. Правильными педалями. Например платформенные педали(если выберите их) должны быть обязательно широкими и с большими шипами, тогда ноги не будут соскакивать с педалей при тряске или елозить по педалям. Про контактные ничего не буду писать(не утверждаю, что они плохи), так как не использую их, но там есть тоже масса своих нюансов. Ввиду озвученного бюджета про раму из титана можно забыть, да и нормальные стальные рамы стоят не дешево (а дешёвые невероятно тяжёлые). Классическая алюминиевая рама без лишних изгибов труб и задних аммортов будет лучшим выбором и вполне бюджетно. И ещё, чтоб езда не превращалась в пытку, старайтесь не сидеть в седле как в офисном кресле (иначе никакое седло не поможет, не случайно его нет в моём списке элементов комфорта), нужно стараться переносить вес тела на ноги и руки, тогда хоть 200+ км в день не будут проблемой. О-хо-хонюшки... 1) В походе и иголка имеет вес - слышал, нет? Сколько там пружинно-масляная вилочка-то весит? Ась? А хоть бы и воздушка? Что до амортизации - слышал я от ветеранов велоспорта: у тебя есть целых 4 амортизатора: 2 руки и 2 ноги. Короче, ездить надо уметь. Ну и надёжность дело не последнее 2) 3-9 и 3-10, говоришь? Ну, повидал я и цепи порванные, и петухи отломанные, и переклюки, веткой подавившиеся . На асфальте, в общем, нормально; а вот по оврагам и буеракам планетарочка, пожалуй что, поглавнее будет. Сингл ещё лучше, но не в горах, и вообще на большого любителя. 3) Чушь свинячья. Обычной горняцкой палки с хорошими грипсами более чем достаточно. А если комфорт нужен, так лучше уж бабочка. Куда там рогам. Для переноски же есть смысл приспособить ручку вроде чемоданной на посадочные места флягодержателей на нижней и подседельной трубах. 4) Если не лезть в пески и болота, то ширины 1,75" за глаза и за уши. Или уж фэтовские тогда (но это небюджетно и на асфальте долго не живёт). 5) А вот диски это вещь. Желательно механика. 6) Про седло правильно не советуешь. Тут уж что задница скажет

Вот смотрю я на это наше обсуждение и вижу напряжённую работу мысли на тему "почему автор упомянутого в заголовке поста не заслуживает доброго слова". Весна, что ли, так влияет? Камрады, ну нельзя же так. Выпейте водочки, отымейте кого-нибудь по взаимному согласию. Наконец, на велосипеде покатайтесь . Злиться и депрессировать по жизни вредно, а в таком городе, как СПб, и подавно.

larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 20:37Ytsejamm3r писал(а) Tue, 01 March 2016 20:24larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 20:00Ригиды мне не нравятся долбежкой по рукам. Лично для меня оптимальным для походов является MTB. Так ведь автор запрашивает аппарат для туринга по дорогам. А мелкие асфальтовые неровности, если таковые будут, упругая жесткая вилка обрабатывает не хуже амовилки. И это уже не говоря о меньшем весе, отсутствии необходимости обслуживать/чинить и столь важной для походов возможности использовать багажник на вилку. Мелкие неровности на асфальте жесткая вилка отрабатывает никак в сравнении с мягкой. Для асфальта, наверное, ригид пойдет, но оптимальным для походов такой вел назвать нельзя т.к. дороги в походах бывают очень и очень разные. Зачем собирать вел с заведомо урезанными ттх? Кто наверняка может знать куда заведет кривая похода Всё, в общем, правильно говоришь. Алю рама да с жёсткой вилкой душу вытряхивает только в путь. Даже на асфальте. Собирай ригид на титановом фреймсете и не парься. Сталь тоже ничего, но тяжёлая.

larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 19:38Андрей Сахаров писал(а) Tue, 01 March 2016 19:15Туринг собирается под себя. Но, как совершенно верно сказал камрад VORON, найнер-ригид один из оптимальнейших вариантов. А кто он VORON, авторитетный вело путешественник? Много он на найнере-ригиде нактал и по каким маршрутам, позвольте спросить? Много, я тебе отвечаю. А если тебе VORONa мало, так есть ещё Сахаров, который других аппаратов не признаёт и по всему Северо-Западу не первый год ездит в любую погоду и по любым дорогам. Вот я не понял, почему тебе ригидонайнеры не нравятся. И что, по-твоему, лучше? Только обоснуй.

Туринг собирается под себя. Но, как совершенно верно сказал камрад VORON, найнер-ригид один из оптимальнейших вариантов.

andy.hannolainen писал(а) Mon, 29 February 2016 15:27Lucius писал(а) Mon, 29 February 2016 13:30Ну а че, далеко ходить... Со мной то же был случай летом, в прошлом году. Еду, значит, по проезжей части... Смотрю, впереди справа у дороги стоит какая то баба немолодого уже возраста и, по всей видимости, собирается с "духом" пересечь ПЧ, причем не в установленном для этого месте. Я пронесся мимо нее, только услышал в спину: "А ты чего здесь разъездился?" и какую то ругань, не разобрал... Это такой тип людишек, которые есть и за рулем авто, и велосипеда, и среди пешеходов, которые считают, что дорога- только для них и все им мешают +100. низкий культурный ценз + правовой нигилизм + провинциально/местечковый/узкий взгляд на мир + низкий коэффициент толерантности к коллегам по социуму + отсутствие эко-мышления + еще субьективные изьяны в структуре личности = все эти экстра-факторы обьясняют четко общий тренд в РФ - в ситуации на дорогах и на тротуарах и даже в подземке! Мощно задвинул! Внушаить . Насчёт пешеходов - тоже, помню, было. Лето, солнечный день, время между 17 и 18. Еду по Лермонтовскому от Обводного к Рижскому пр. Скорость ~25км/ч. Вдруг в паре метров передо мною такая вот красивая и смелая, двигавшаяся в том же направлении, что и я, с тротуара спрыгнула и цок-цок-цок каблучками через дорогу по диагонали. Даже не глянула, не едет ли кто. Времени не оставалось ни гуднуть, ни даже матюгнуться . Как объехал, по сию пору не понимаю. Тут уже по ходу даже не низкий культурный ценз, а чисто конкретная альтернативная одарённость

ArsWolfBeast писал(а) Sun, 28 February 2016 21:53Интересно, а почему девушка не хочет свой совет "выбирайте малолюдные маршруты" применить к себе?) Ну, как бы тебе объяснить... Она, значитца, каждый день из дому на работу ездит. А там, куда она ездит на работу, народ шарится реально толпами. И никак то место не обойти. Ты это... Из дому выходи иногда. В оффлайне до хрена всего интересного, я тебе отвечаю

Мадемуазель всё пишет правильно. Ездите по проезжей части, камрады. Тротуар - это от лихой нужды. Лично я иногда на тротуар вылезаю. Но: 1) если на улице 1стороннее движение, а мне надо в другую сторону; 2) если на проезжей части ну совсем невпротык (согласитесь, стоять на вело в пробке как-то неприлично ); 3) если я везу что-то совсем уж крупногабаритное, не вписывающееся в нормы ПДД (более чем на 0,5м выступающее за продольный и/или поперечный габарит). Во всех случаях еду медленно, стараясь не мешать пешеходам, и не помня про висящую на руле дуделку с громким и мерзким звуком. Конечно, если на тротуаре пешеходов нет, можно и вкрутить со всей дури. Но при этом всё равно надо помнить, где находишься, и... Короче, см. выше. Как-то так.

Да... Вот уж правильно камрад n1ko сказал про сборище инвалидов ВелоПитера . Тут, понимаете ли, старый хрен Сахаров накручивает по 1000+/-200 км/месяц почти исключтельно на синглах (да ещё частенько пригруженный, иной раз аж до 50кг), и колени у него почему-то не болят даже на погоду. А молодым и вроде бы здоровым парням без 8 звёзд сзади и хотя бы пары спереди даже по плоскому, как блин, СПб ездить ну никак не возможно . Ну, что... Тренируйтесь, мать вашу! А то таким макаром скоро на 2й этаж без лифта не забраться будет . Про туризм. Хоть стреляйте, не понимаю, на хрена в походе (особенно в ПВД) 4хведёрный рюкзак. Вот я, упёртый комьютер и сторонник обязательного наличия багажника, на своём боевом-титановом от багажника отказался полностью. И оказалось, что недельный запас всякого всего можно по мелким сумарикам распихать; а по весу тот запас в 10кг влезет с изрядным резервом. В походе и иголка имеет вес - слышали, нет? Про профи. Эти профи в гонках участвуют. А там каждый джоуль на счету. Многоскоростная же передача те джоули весьма даже неплохо экономит. Но. Если велосипед используется как повседневный транспорт, то он должен редко ломаться и легко ремонтироваться. Как там у пачки звёздочек, тонюсенькой цепочки и приблуды с открытыми милиписечными шарнирчиками с надёжностью? Ась? И насколько нужны передачи при дневном пробеге 20-50км по плоской местности в режиме "старт-стоп" и манёврами по пробкам? На туристическом аппарате передачи, конечно, лишними не будут. А если в горах, так без них и совсем тоскливо (впрочем, швейцарские велоподразделения и на синглах по горам ездили - но это всё же спецназ). Хотя... Помнится, под Тихвином лез в 12% подъём на дорожнике с рюкзачищем вполне своим ходом, а потом ещё и ждал половину группы (а на сингле-то никого, кроме меня, не было ). При всём при том ездить на глухой передаче вне трека откровенно боюсь. Падать всё же лучше отдельно от вело; да и тормозить скиддингом - здоровья надо иметь немерено, и 2 покрыхи за сезон снашивать крутовато всё же. Короче, деральеры - для спортсменов и геев, планетарки - для женщин и пенсионеров. А настоящие мужчины ездят только на одной передаче . Сугубо ИМХО. Кому что не понятно, спрашивайте.

mutant-spb писал(а) Mon, 22 February 2016 04:00Взять новые дорожники нижнего ценового диапазона. Родные колеса продать и собрать на шимановских втулках(можно перед оставить) Каретки заменить на картриджные. Цепи,резину и все винты на нормальные. В 30к должно влезть и избавит от кучи гимора. Думаю многие магазины в которых есть мастерские радостно все это сделают. Категорически поддерживаю. Ещё родные педали из говнопластика заменить на путние, жестяные крылья на пластиковые, и (по возможности) родные системы на б/у горняцкие/гибридные.

Камрады, не парьтесь. Этот законопроект есть очередное проявление принципа "был бы человек, а статья найдётся". Да и менты особо не станут упираться на тему соблюдения вышеупомянутого закона. Они и нынешнюю-то работу делать не хотят, а тут им типа ещё подкидывают. Помню, по осени на старте 200ки от Финбана некий мент всё спрашивал, согласован ли пробег, и хватался за демократизатор. Потом группа участников во главе с Толей Чайкой культурно объяснила ему, что через пару км колонна растянется так, что никто из тех, кто не в теме, в упор не заметит её наличия. После этого мент унялся. Вряд ли с этим законом будет как-то иначе. Так что незачем бояться. Власть нынче как псина дурная: кидается на всех подряд, потому что сама боится. По возможности не пугайте её, и всё будет более-менее нормально. Ещё вспомнилось. Году в 1990м на Сенном рынке видел книжный лоток, где стояла реклама какой-то диссидентской книжки. На рекламном плакате было написано "книга запрещена к изданию в СССР". При этом рядом стоял мент с пофигистическим видом. Это я к тому, что на тот момент у закручиваемых гаек сорвало резьбу. С соответствующими последствиями. А советские-то гайки были попрочнее нынешних .

Insight писал(а) Mon, 15 February 2016 10:26maxutin писал(а) Fri, 12 February 2016 18:40Insight писал(а) Fri, 12 February 2016 14:30 Я это к тому начал, что посыл "ведем штраф и станет хорошо" в корне не верный, правильно говорить "стало настолько плохо, что придется ввести штраф". А я к тому, что штрафы нормальное явление, есть в абсолютно всех странах и не надо их бояться. Другое дело, что введение штрафа само по себе ничего не значит, если никто не будет контролировать нарушения и предпринимать другие меры воспитательного характера. Только от введения штрафа хорошо действительно не станет. Ни величиной ни неотвратимостью штрафа человека воспитать невозможно. Хоть режь его, если он других участников движения не уважает, он будет нарушать. Когда он не одинок, само-собой. Величиной штрафа можно и не воспитать. А вот неотвратимость штука безотказная. С нею даже сильно больших штрафов не надо. Когда владельцу Бентли или Кайенна будут из-за копеечного (для него) штрафа мотать нервы полчаса или больше - в следующий раз он будет хорошо думать. Время-то деньги . Да и на ОСАГО может нехорошо сказаться... на десяток-другой % . Это будет чувствительно даже для хозяина дорогущего пепелаца. Как-то так.

Очень извиняюсь, но не еду, ибо нашлись срочные дела. Всем удачи.

Всё же не поеду. Что-то мне ледовая обстановка доверия не внушает. Даже возможность потрогать руками Змеев фэт-трайк не перевешивает

А вот впишусь. Только обозначь, где-чего-когда.

Я бы вписался (без авто), но не вполне понятно, что там с ледовой обстановкой. Проверять, такая ли холодная вода в Ладоге, как о том рассказывают, ой как не хочется . Фэта у меня нет, но на боевом-титановом на зимней резине проезжабельно по следам снегохода хоть бы и на глубоком снегу. Так что ждать с большой долей вероятности придётся не меня .

ProteKtor писал(а) Tue, 09 February 2016 11:24 Зачем в школах на права обучать? За сеном . Всякой хрени с мотором и колёсами развелось, как тараканов в коммунальной кухне, так что уметь с нею обращаться весьма даже нелишне. А насчёт паспорта у велосипедиста на кармане я обеими руками за.

VORON писал(а) Mon, 01 February 2016 17:30Андрей Сахаров писал(а) Fri, 29 January 2016 19:39В числе прочего прозвучала весьма здравая идея про курс ПДД в школах. В деревне это, возможно, не так актуально... Ты желаешь смерти выходцам из деревни, впервые приехавшим в большой город? Виноват, тормознул . Кстати, вспомнилось, что рассказывали менты из Плюссы. Как-то собрались они втроём в СПб в командировку на авто и высвистали из отпуска 4го. Ибо, несмотря что все четверо были при правах, он был единственный, кто умел ездить по городу . Так что по ходу придётся вбивать курс ПДД в школах в общероссийский образовательный стандарт. В Штатах, вроде, такое уже лет 40, так что есть смысл перенять опыт у них.

Съездили. Несмотря на примерно +3, шиповка оказалась весьма даже в тему. Было несколько участков, покрытых бугристым мокрым льдом, где даже на шипах надо было ой как аккуратно. Случились пара завалов, но без последствий. В общем, ехалось бодро-весело. За исключением вышеупомянутых участков, ни снега, ни льда на дороге почти не было. Что интересно, в числе прочих поучаствовал парень на ВМХе - и проехал-таки те 70км . Причём почти не отставал, а часто ехал и в голове колонны. Молодец! На ст. Петрокрепость успешно встретились с основной группой. Были речи, пресса и море позитива. Кое-кто махнул в город от Разорванного Кольца своим ходом. Я тоже прикидывал такой вариант, но внутренний голос возражал . Так что погрузился на элку на ст. Ладожское Озеро. Как выяснилось, это было правильно, т.к. в районе Всеволожска снег валил как из мешка (надеюсь, отчаянные камрады на шоссерах проскочили). Так что всем спасибо за приятную компанию. И особое спасибо тем, кто не пустил нациков в город в 1941-44г.г. Помним, гордимся.